【翻訳案】SCP-737-FR

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出典: SCP-673-FR - Manège échangé / 入れ替わりの回転木馬
著者: Al_W0onder
作成日(FR): 2024/7/25

Rev: rev.6まで反映済み

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【付与対象】

• SCP-737-FR

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クレジット

原題: SCP-673-FR - Manège échangé
著作権者: Al_W0onder
作成年: 2024
タイトル: SCP-673-FR - 入れ替わりの回転木馬
翻訳責任者: izumi_sngw
翻訳年: 2026
初訳時参照リビジョン: 6
元記事リンク: http://fondationscp.wikidot.com/scp-673-fr
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Comment publier sur le Site-Resh

クレジット

Titre : SCP-737-FR - Site-Resh
Auteur : Staff Fondation SCP-FR et Henry Von Kartoffen
Date de publication : 30 juin 2025
Image : Archives IRSN (autorisation accordée par les archives de l'IRSN ici). Cette image est utilisée dans un contexte fictionnel et ne représente pas nécessairement l'usage ou l'histoire réelle de la voiture rail SCPRI telle que documentée par l'IRSN.

Image d'archive d'un modèle de SCP Resh Interrail (avril 1986).

Objet n^o : SCP-737-FR

Niveau de Menace : Blanc ●

Classe : Thaumiel

Procédures de Confinement Spéciales : L’utilisation d’un modèle SCP-737-FR est restreinte aux anomalies de Classe Euclide minimum, nécessitant un transport sécurisé vers un site ou lieu particulier ou un confinement mobile, ainsi qu’aux membres du personnel de Classe B ou moins possesseurs d’une accréditation de Niveau 3/737-FR. Toute demande de test sur une anomalie lors de l’utilisation d’un modèle SCP-737-FR doit recevoir l’approbation du Dr Valbeaugris, responsable scientifique du Site-Resh, afin de prévenir tout incident ou effet indésirable et d'assurer la stabilité du champ d'indétermination.

Lors de l’utilisation d’un modèle SCP-737-FR sur le réseau public, plusieurs réseaux parallèles ferroviaires doivent être réquisitionnés par les diverses sociétés-écrans de la Fondation affiliées, sous couverture de transport de marchandises. Il est recommandé d’effectuer ces trajets de nuit, afin de limiter les risques de détection et de ne pas perturber le trafic ferroviaire. Tout témoin du chargement ou déchargement du convoi doit être interrogé avant de recevoir un amnésique de Classe A. Le réseau ferroviaire privé de la Fondation SCP peut être utilisé de jour.

Les passagers du modèle SCP-737-FR sont tenus de ne chercher à percevoir l’extérieur sous aucune circonstance tant que l’objet est en mouvement. Le calfeutrement des espaces vitrés ainsi que l’isolation sonore des compartiments sont donc une priorité pour le personnel d’entretien. L’observation de l’extérieur se fait exclusivement via des caméras à capture différée, afin de garantir la sécurité perceptive des passagers, mais limite le temps de réaction en cas d'incident externe. Le Département d'Ingénierie et des Services Techniques doit également veiller à l’entretien du matériel présent dans le compartiment de tête, toute défaillance empêchant l’anomalie de se manifester.

Description : SCP-737-FR est un ensemble de trains et de leurs compartiments associés, de rôles et d’utilités diverses (locomotives, wagons, de fret ou encore de transports de passagers), d’époques et de technologies variées (automotrices Z100, train à grande vitesse Atlantique, locotracteurs Y 8400 entre autres), récupérés par la Fondation au cours de son existence et habituellement regroupés sous l’appellation SCP-RI¹ ou Site-Resh. Depuis le début de son exploitation, en plus du réseau public, le Site-Resh connecte également les Sites métropolitains. Les modèles SCP-737-FR ne possèdent aucune anomalie visuelle, pouvant aisément être confondus avec des exemplaires non anormaux, mais témoignent tous d’une propriété anormale commune.

Cette dernière consiste en une variation du principe d’indétermination tel qu’utilisé en mécanique quantique, permettant d’observer à l’échelle macroscopique des phénomènes de nature quantique. Il est à ce jour inconnu s’il s’agit d’une conséquence de la modification de la constante de Planck réduite, ou d’une exception à la théorie de la décohérence quantique. Cette dernière hypothèse est cependant préférée, étant donné l’effet d’observateurs extérieurs, circoncisant le phénomène à l’échelle microscopique.

Dans les faits, les modèles SCP-737-FR, lorsque les conditions sont réunies (vitesse calculée et maintenue avec précision par les ordinateurs de bord, absence d'observation extérieure), peuvent se déplacer sur plusieurs rails à la fois, dénotant une semi-incertitude de leur position. Plutôt que d'être flous spatialement, le train existe simultanément en plusieurs localisations distinctes mais étroitement liées sur le réseau ferroviaire. Chaque localisation représente un état quantique potentiel du train, tous étant également réels tant qu'aucun observateur extérieur n'interagit avec l'un d'eux. Ce phénomène est rendu possible par le compartiment de tête, qui agit comme un générateur de superposition du fait de sa composition anormale. En cas de tentative de contact physique par un acteur externe, le train adopte immédiatement une autre position valide parmi celles disponibles, limitant les risques d'interception.

Tous les individus et matériels présents à l’intérieur d’un modèle SCP-737-FR subissent également l’anomalie sans conséquences délétères. L'expérience à bord est généralement légère pour les passagers : quelques accélération multiple, des distorsions visuelles et auditives bénignes lors des changement de position, allant jusqu'à l'effacement de l'existence de certains agents dans des cas extrêmement rares. Les systèmes internes du train (éclairage, ventilation, etc.) fonctionnent normalement.

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Addendum 737-FR-1 : Fourgon générateur

Liste des documents liés aux origines et à la gestion du Site-Resh :

• SCP-742-FR : D'Ulysse aux travailleurs déplacés, rien ne change : Partir, s'Exiler, Revenir (?)
• [EN ATTENTE DE DÉCLASSIFICATION]

Addendum 737-FR-2 : Wagons containers

Liste des rapports liés aux anomalies contenues et protocoles en cours dans le Site-Resh :

• SCP-789-FR : De la gestion des risques naturels liés au trafic ferroviaire.
• SCP-725-FR : De l'usage d'un site mobile pour le confinement d'une proie.
• [EN ATTENTE DE DÉCLASSIFICATION]

Addendum 737-FR-3 : Voitures voyageurs

Liste des incidents et interventions liées au Site-Resh :

• Défaillance dans la décohérence: un acte désespéré peut-il ébranler l'anormalité ?
• voyage-imprevu
• SCP-805-FR : Je pense donc il est
• [EN ATTENTE DE DÉCLASSIFICATION]

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1. portal:4052664 (18 Jun 2018 18:44)

Footnotes

1. Pour Resh Interrail.