急行列車ディスカッション

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クレジット

タイトル: SCP-2570-JP - 急行列車ディスカッション
著者: ©︎unagi-mesi
作成年: 2021

アイテム番号: SCP-2570-JP

オブジェクトクラス: Euclid

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特別収容プロトコル: SCP-2570-JP-1に記載された日には██駅に警備員に扮した財団エージェントを複数人配置し巡回させて下さい。██駅には常に清掃員に扮した財団エージェントを3人巡回させて下さい。SCP-2570-JPが発生次第、財団エージェント2人をSCP-2570-JP-2に乗車させ、内部の様子を報告させて下さい。SCP-2570-JP-2に乗車した乗客はクラスA記憶処理を施し、カバーストーリー「疲労によるめまい」を適用して下さい。SCP-2570-JPの終了に伴い生じる車両の極端な早着による到着予定時刻のずれや、各車両の出発予定時刻のずれが発生させる混乱を防ぐために、SCP-2570-JP終了毎に適切なカバーストーリーが適用されます。

駅の情報掲示板にSCP-2570-JP-1が出現した場合、担当のエージェントはサイト-81██の情報管理部に報告し、直ちに回収してサイト‐81██内の資料管理室に保管して下さい。

※203█/7/23追記、現在SCP-2570-JPについて以前との相違点が多数報告されていますが、SCP-2570-JPが発生した場合は通常通り上記のプロトコルが実施されます。

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説明: SCP-2570-JPは東京都に位置する██駅の6番ホームを通過する車両内で発生するイベントです。イベントの内容は乗客が車両の中で討論をすると言った内容であり、イベントの詳細、SCP-2570-JP-1~4の詳細は後述します。過去にSCP-2570-JPの発生を阻止する試みが行われていますが、その性質上、発生を阻止する試みは非常に困難であることから、現在はSCP-2570-JPの発生に伴い生じる混乱を緩和させることに力を尽くします。

SCP-2570-JP-1はコート紙のフライヤーです。SCP-2570-JP-1には次回のSCP-2570-JPの「イベント内容」「イベントの発生日 時刻」が印刷されています。SCP-2570-JP-1自体は非異常性であることが確認されています。現在までに、情報掲示板にSCP-2570-JP-1が出現した瞬間は記録できておらず、SCP-2570-JP-1がどのような原理で出現しているのかは解明されていません。このSCP-2570-JP-1に記載された「イベント内容」「イベントの発生日 時刻」の通りに沿ってSCP-2570-JPは発生します。

情報掲示板に出現したSCP-2570-JP-1に記載されたSCP-2570-JPの発生時刻に近づくにつれ、6番ホームに民間人が集中し始めます¹。その為、SCP-2570-JPの発生時刻に6番ホームに停車した車両は必然的に定員を大幅に超えた状態になります。その後、この定員を超えた状態の車両（以下SCP-2570-JP-2と呼称）内で以下のプロセスを辿りSCP-2570-JPが発生します。

1. 車両内に通常とは異なるアナウンス²が流れる。
2. 車両内の客席が移動を開始してU字型に整列する。中央には木製の縦長テーブルが出現し、複数枚の資料が出現する。乗客はこの状況に違和感を覚えずに整列した客席に無意識的に着席する。³
3. 車掌室の入り口が青白く発光し、スーツを着用した男女の人型実体が合計██名（以下SCP-2570-JP-3と呼称）出現し、一番前の席に着席する。
4. SCP-2570-JP-2が███駅を出発する。SCP-2570-JP-2が通常の運行時と変化の無い速さで運行し始める。⁴
5. 「今回の討論のテーマは~~です。では、お互いにディスカッションを開始して下さいませ」というアナウンスが入り、車両内に汽笛が鳴り響く⁵。これを開始の合図としてSCP-2570-JP-2に乗り合わせた乗客らによる討論が開始される。この時、乗客はイベントに対して何の違和感も感じずに討論に参加する。
6. SCP-2570-JP-2が駅の終点に到着するとイベントが終了する。SCP-2570-JP-3は席から立ち上がり、車掌席の入り口に進入し、消失する。SCP-2570-JP-2が終点に到着するまでの時間は様々だが、イベントに参加した乗客は車両内での時間の経過を非常に遅く感じ取る。
7. 客席が再び移動を開始、テーブルと資料は消失し、車両内は元の状態に戻る。駅のホーム側の扉が解放され、乗客の下車が可能になる。

以上のプロセスをSCP-2570-JPが何を動力源に発生させているのかは現在、調査中です。

SCP-2570-JP-2内で繰り広げられる討論のテーマは主に政治関係のものであり、最近メディアに取り上げられたり世間で話題になったりした出来事、事件がテーマに選ばれます。終点に到着するとイベントは終わりを迎え、最終的にSCP-2570-JP-3群によって事案が制定されます。この討論で最終的に制定された事案は大抵の場合、そのまま社会の政治に広く反映されます。この後、新たに██駅の情報掲示板に次回のイベント内容が記載されたSCP-2570-JP-1が出現します。イベントに参加中の乗客は大抵の場合、警戒心、判断能力の低下、感情的かつ頑固になることが報告されています。そのため、自分の意見を強く主張し通そうとしたり、他人の意見を聞くことを極度に嫌うようになります。また、イベントに参加した後の乗客らはイベント終了時、大きな達成感、政治又はそれに関係する事柄への関心を有することが判明しています。この精神影響はAクラス記憶処理によって問題なく除去可能です。

以下はSCP-2570-JP発生時に車両内に流れるアナウンスを文字に起こしたものです。

今回は急行列車ディスカッションにご乗車頂き、誠にありがとうございます。この急行列車は一方通行、すなわち止まるところを知りません。ただ終点を目指して突き進むのみでございます。お客様方はこの列車にご乗車された。一体何をするために？討論、討論、そう討論でございます。急行列車は止まらない、一方通行、されど討論は続きます。己の意見をぶつけましょう、己の知恵で争いましょう。日本のより良き未来のために、討論をしましょう。

SCP-2570-JP-3は1~██とナンバリングされています。イベントは主にSCP-2570-JP-3が中心となり討論を進行させているように見受けられます。また、SCP-2570-JP発生中にSCP-2570-JP-3が会話をすることが判明していますが、SCP-2570-JPに参加した乗客、SCP-2570-JP-3以外の人型実体とは会話を行った記録はこれまでにありません。

過去にGPSやカメラ、マイクなどの通信機器を所持させた調査員を複数人SCP-2570-JP-2内に送り込んだ結果、イベントの発生時刻になるとGPSは正常に移動するSCP-2570-JP-2内を指していましたが、マイクには不明なノイズ音、同じくカメラにも不明なスノーノイズがイベントの終了するまで記録されていました。その為、通信機器からのSCP-2570-JP発生中の詳しい記録は記録できませんでしたが、イベント終了時に帰還した調査員の証言により、SCP-2570-JPに関する詳しい説明が作成されました。

また、SCP-2570-JP担当主任チームからの報告によると、SCP-2570-JPに参加した際に受ける精神影響の経過観察を実施するために、複数人のDクラス職員をSCP-2570-JPに参加させてその後の観察をした結果、精神影響を受けたDクラス職員の作業効率や生産性、業務に対する責任感が大幅に向上している事が報告されました。

なぜイベントが██駅に停車する車両で発生するのか、なぜ討論を主に実施する内容のイベントを発生させているのかは現在、様々な見解が予想されていますが、真実は定かではありません。

以下はこれまでに確認されているSCP-2570-JPの内容と世間に反映された事案、SCP-2570-JP-1と記載されていた文章の一部抜粋の要約をまとめた表です。

+ 情報を表示

SCP-2570-JP-1-1　　2018/7/5
討論内容: 殺人容疑の██死刑囚　死刑執行、すべきか否か
討論の結果: 「執行すべきである」と決定した。
世間の変化: 当時、██死刑囚は死刑保留中であったことが報告されているが、イベントの翌日に死刑執行された。
記載されていた文章: こんにちは、急行列車ディスカッションです。最近は日差しが強く、段々と夏に近づいてきましたね。さて、今回のイベント内容は上記の通りです。皆様の素晴らしい選択を心待ちにしております。足元にお気をつけて、ご乗車くださいませ。

SCP-2570-JP-1-7　　2019/3/30
討論内容: 東京都██工場のCO₂排出による██町の大気汚染 政府はどう対処すべきか
討論の結果: 「██町の条例を改定し、大気汚染について規制すべき」と決定した。
世間の変化: 大きな変化は見られなかったものの、██工場のCO₂排出率が以前と比較して低下していることが報告された。
記載されていた文章: 今回のイベント内容は上記の通りです。皆様がこのシステムを通じて政治への関心をお持ちになられているのであれば、我々にとってこれ程嬉しいことはありません。皆様の素晴らしき討論を心待ちにしております。足元に十分お気をつけて、ご乗車くださいませ。

SCP-2570-JP-1-16　　2020/4/10
討論内容: ██党出身の██議員のわいせつ問題　辞職すべきか否か
討論の結果: 「メディアに取り上げられている情報はどれも不確かな物であり、辞職するべきではない」と決定した。
世間の変化: 2日後の4月12日、██議員は女性の方からわいせつを強要されていたことが発覚。後日、██議員は仕事に復帰した。
記載されていた文章: 今回のイベント内容は上記の通りです。毎度、このシステムは多くの方々にご利用して頂いており、討論を楽しんでいただいているようです。これはこのシステムをこの駅に設置した甲斐があったというものです。いつもご乗車ありがとうございます。足元にお気をつけて、ご乗車くださいませ。

SCP-2570-JP-1-18　　2020/6/31
討論内容: ビニール袋の有料化　すべきか否か
討論の結果: 「有料にすべきではない」と決定した。
世間の変化: 翌日、全国でプラスチック製買物袋の有料化が行なわれた。この事例はSCP-2570-JPの研究を始めて以来、初めて討論内容が反映されなかった事例である。
記載されていた文章: 今回のイベント内容は上記の通りです。皆様の素晴らしき選択がこれからの日本を導くのです。今の日本がどれほど安泰でも、必ず不況の時代は来ます。ことが起こってからは何もかも遅いと言えましょう。今回も皆様の討論を楽しみにお待ちしております。足元にお気をつけて、ご乗車くださいませ。

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［1］件の更新があります！

補遺1（203█/7/23追記）:

203█/6/5にSCP-2570-JP発生事例が報告されてから203█/7/23現在に至るまで、SCP-2570-JP、及びSCP-2570-JP-1の「討論内容」が変更されることなく、同一の内容のイベントが操り返し発生し続けていることが報告されています。以下は報告されているSCP-2570-JP-1の要約の1部抜粋です。

SCP-2570-JP-1-██　　203█/██/██
討論内容: 東京都の一部の圏内が原因不明の中規模の停電。政府はどう対処すべきか。
討論の結果: 事案決定無し
世間の変化: N/A
記載されていた文章: N/A

これまでに報告されているSCP-2570-JP及びSCP-2570-JP-1との相違点は、文章が記載されていないこと、討論の事案が決定されずにイベントが終了することが挙げられます。

実際に現在、東京都の██駅を含む半径800mほどの圏内が原因不明の停電に見舞われていることが報告されています。この停電の規模はそれほど広くは無いものの、圏内に高速道路などの交通機関、一般住宅などが位置しているため、所々で被害が報告されています。その為、メディアもこれを報道し続けています。SCP-2570-JPの「討論内容」が固定されたまま発生し続けていることについて、SCP-2570-JP担当主任チームの見解では、「停電は発生してから現在に至るまでメディアで報じられており、世間で話題になり続けているからである」と予想しています。

また、特筆すべき事項として、停電の規模がSCP-2570-JP発生地点である██駅の6番ホームを中心に拡大している点、SCP-2570-JPの発生と比例するように停電の規模が拡大している点、██駅周辺の配電線に電力が██駅方面に吸い寄せられたような痕跡が確認される点が挙げられます。そのため、SCP-2570-JP担当主任チームの見解では「SCP-2570-JPは膨大な電力を消費してイベントを発生させているのではないか」と予想しています。今回の報告を元に、サイト-81██は通常通りの収容プロトコルを実施すると共に、停電とSCP-2570-JPの関係系を調査しています。

補遺2（203█/10/6追記）:

現在、過去には報告されていなかった以前のSCP-2570-JPとの相違点が多数報告され続けています。主なものとしては以下が挙げられます。

• SCP-2570-JP発生時に車両内部が荒れ果てた状態に変化している⁶。
• SCP-2570-JP発生時に本来であれば車両内に流れるアナウンスが流れない。
• SCP-2570-JP-3の数の減少。
• 何も書かれていないSCP-2570-JP-1の出現。

203█/8/2に最後の出現報告がされてから現在までに内容が記載されたSCP-2570-JP-1の出現は確認されていません。当時、出現したSCP-2570-JP-1の内容は記載された文章以外の欄が何も書かれていないものでした。

以下は当時出現したSCP-2570-JP-1の内容です。

皆様、今までご乗車ありがとうございました。足元に十分、お気をつけてお降り下さい。

現在もSCP-2570-JPの「討論内容」は変更することなく、同様の内容のイベントが繰り返し発生し続けています。

　

　

　
　

+ 見ていただきたいところ

見てもらいたい点は
・誤字脱字が無いか　おかしな表現は無いか
・「はた迷惑だけど一見いいことをしているかも？」→「結局全く悪いことにしかならないじゃん」という流れを上手く表現出来ているか
・「世を良くするためのものなのに自ら事件の要因を作ってそれについて討論をする、それを繰り返す」という「何をやってんだよ」感を表現出来ているか
・現状の評価
批評、よろしくお願いします。

Footnotes

1. 現在、この集中する民間人を分散させる試みが行われていますが、成功したケースはありません。

2. このアナウンスの声主は判明していませんが、50代ほどの男性と推測されます。アナウンスの内容の詳細は後述します。

3. この時、移動中の客席はあらゆるものをすり抜けるようになります。また、車両内の大規模な拡張が見られます。

4. この時、SCP-2570-JP-2はあらゆるものをすり抜けるようになります。

5. 汽笛の音源は現在調査中です。

6. 出現するテーブル、椅子の一部破損、出現する資料の落丁など。

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  批評コメント批評コメント

  
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  DMEENB 01 Jan 2021 09:22

  スタッフ様の誘導に従い、こちらにて批評させてください。

  + 折り畳みます

  アイディア、雰囲気共に好みです。ただ、いくつか疑問点があります。

  まず定員を上回る数の乗客が出現条件であるにも関わらず、座席の移動や長机の出現で立っている乗客がどうなるか全く言及がない点です。異常なイベントなので別にすり抜けても空間が広がっても問題はないと思うのですが、何かしら書いた方がイメージが湧きやすいと思います。

  もう一つ、イメージのしやすさに関しては経過の2番が気になりました。おそらく全部の車両が密着して仕切りとなる壁が取り払われ、全車両が一つの議場になる……のでしょうが、鉄道において「連結」と書かれると最初からなされているものであるため、人によって内容の理解が遅れるのではないかと思います。

  それから物理的な部分に関してです。20分の討論の間ずっと時速370㎞で走行したSCP-XXX-JP-2は単純計算で123.3km走行する事になりますが、これは小田急電鉄の総距離（123km）より長く阪急電鉄（143km）の86％に相当し、条件に該当する路線はＪＲを全て含めても国内で20未満です。直線にすると東京～軽井沢くらいです。もしこれが意図通りでないなら、速度か時間の見直しを提案します。

  また、これだけの極端な早着が起こると到着予定時刻より大幅に早く降りる事になった乗客本人だけでなく、移動してくる彼らを待っていた側への辻褄合わせも大変だと思うので、現状を維持するなら特別収容プロトコルにはその点も明記すべきかと思います。駅のホームも塞がるため、通常の運航に戻るというのは不可能ではないでしょうか。よっぽど空いている路線なら別ですが、前述の通り123km以上ある国内の鉄道は限られています。

  以上のような点をどう活かすか、または改稿するかはオチを考えるにあたっても一助となるかもしれません。オチを提案するのは何か違うと思うので、私からはここまでとさせてください。

  最初に申し上げた通り、アイディアと雰囲気は好みです。応援いたしております。

  unagi-mesi 01 Jan 2021 11:14

  批評、ありがとうございます。
  参考にさせていただきます。

  LRLG 07 Feb 2021 14:27

  ・誤字脱字が無いか　おかしな表現は無いか

  + 誤字脱字等

  財団エージェントが複数人配置され

  財団エージェントを複数人配置し

  3人徘徊させて下さい

  3人巡回させて下さい

  以下SCP-XXX-JP-2呼弥

  以下SCP-XXX-JP-2呼称

  停車した一列車につき

  停車した一列車に

  以下SCP-XXX-JP-3と呼弥

  以下SCP-XXX-JP-3と呼称

  最近メディアに取り上げられたり〜取り上げられます。

  取り上げられまくってます。

  事案が決定されます。

  事案が制定されます。

  122対で159で

  122対159で

  198█/２/12

  198█/2/12

  駅を徘徊している

  駅を巡回している

  持たせれるかを

  持たせられるかを

  現在のSCP-XXX-JPの特別収容プロトコル改定

  SCP-XXX-JPの特別収容プロトコルが改定され

  新特別収容プロトコル

  現行の特別収容プロトコル

  以下は〜要約です。

  特別収容プロトコルを二度書く必要はないと思うので省きましょう。

  O５評議会

  O5評議会

  すり抜けるようになる。

  すり抜けるようになります。

  一部で全角スペースを使っていますが、半角のほうが良いかも知れません。

  ・内容は理解できたか

  できました。

  ・現状の評価

  voteで表すならdvです。
  「異常存在を社会から隔離するのは果たして本当に正しいのか」というテーマ、メッセージ性の記事はSCP-2351やSCP-3554等、秀逸な前例があります。それらに比べると矢張り劣ります。SCP-2351は皮肉の効いたcoolな記事であり、SCP-3554は史実のレニングラード包囲戦を題材にした極めて「重い」記事です。
  あと異常性か記事構成か描写か、何が悪いとは断定できませんが、単純に面白さを感じられませんでした。

  最後の編集 07 Feb 2021 14:38 by LRLG さらに表示

  unagi-mesi 08 Feb 2021 08:47

  おお、分かりやすい批評、ありがとうございます。
  あなたの意見を参考に改稿案を練りたいと思います。

  DMEENB 11 Feb 2021 08:03

  改稿お疲れ様です、拝読しました。

  + 長くなったので折り畳みます

  ◆表現について
  LRLGさんが指摘された部分のうち表現に関する事柄について、そのままになっている部分が少なくないようです。

  例えば特別収容プロトコルの最初の一文は主語が途中で入れ替わっているため、読みづらさの原因となっています。指摘をいただいているいように直せば、スムーズに読めるように思います。

  財団エージェントが複数人配置され、一つの車両につき定員を超えないよう民間人を誘導して下さい。

  ⇒財団エージェントが複数人配置され、一つの車両につき定員を超えないよう民間人を誘導して下さい。

  また、この語句は「あてもなくうろうろと歩き回る事」という意味を持つで、「徘徊」という単語もそのままとなっています。近年では認知症患者の症状というイメージも強く、意図する特別収容プロトコルと合っていない可能性があります。

  無論批評を受けたからと言って全てにその通りにしなければいけないわけではないのですが、ストーリーやオブジェクトの性質などと違って、こうした日本語の表記に関する部分は放置するメリットが薄いように感じます。もし何らかの意図を持ってしているのでなければ、まずは指摘されたポイントを一通りチェックしてみることをお勧めします。

  （繰り返しになりますが、チェックした上で現状維持を意図して選択されている場合は著者様の意思を尊重いたします）

  ◆特別収容プロトコルについて
  SCP-XXX-JPが発生した場合に適用される旧特別収容プロトコルにおいて乗客はクラスB記憶処理が施される事になっていますが、一方で最新のプロトコルにおいては一度影響を受けた乗客は移住の上で半収容という事になっています。

  急行列車ディスカッションの影響を受けるのは「東京駅に出入りする定員を超えた列車」の乗客であり、これまで発生した回数にもよりますがどんなに少なくとも4桁、開催された回数によっては6桁いたっておかしくないと思います。

  これだけの人数を移住させて半収容状態へ置くには土地・建物・監視用の人員・移住に際してのカバーストーリーなど様々な問題が発生すると思われますが、記憶処理のみに留めずこれだけの人数を移住させる必要性が文中からは感じ取れませんでした。

  オチで危惧されているのは過去の人物が未来の知識を持ち帰る事であり、乗客への影響に深く言及していない事もこの疑問を強めています。大規模なプロトコルに必要な理由を明記するか、もしくは影響の大きさ相応のプロトコルに改訂した方が良いかもしれません。

  ◆内容について
  改稿にあたってオチを変更されたようですが、改稿までの説明や設定との接合に違和感が残りました。

  SCP-XXX-JP-4の言っていることが本当なら、彼自身が用意したのは「車両内が大きな議場になって乗客自らが討論をする、ただそれだけのシステム」です。一方で急行列車ディスカッションの異常のうち、彼が言及していないものを列記すると

  ・SCP-XXX-JP-1が出現する（SCP-XXX-JP-4が貼っているだけ？）
  ・客席のすり抜けと車両内の空間の拡張（彼にとってはこれも「ただそれだけ」の一部？）
  ・SCP-XXX-JP-3群が出現する
  ・乗客が上記に何の違和感も抱かず討論に参加するという精神影響
  ・過去の人物が何の違和感もなく現代の議題を扱う
  ・イベントに参加した乗客は車両内での時間の経過を非常に遅く感じ取る
  ・列車が全体が黄色く発光し平均時速300kmの速さで走る
  ・列車自体もあらゆるものをすり抜ける
  ・GPSやマイクを無効化する
  ・討論で決定された事案が社会の政治に広く反映される

  といった事が起きていますが、このうちSCP-XXX-JP-4が意図せず、かつ時空間物体移動装置の影響にもない現象の出所は一切説明されていませんし財団も言及していません。

  オブジェクトの異常性自体は出所不明なものも多いのでそれ自体が問題というわけではないのですが、現状は「SCP-XXX-JP-4の小さな会社」と「東弊重工」という2つのキーワードが出てきた上でどちらの手によるものでもない異常がさらに発生しているという構造になってしまっています。

  正体不明なら正体不明、2段落ちなら2段だけでは説明しきれない要素をどうしたいのか決める、といった整理をするとオチへの持って行き方も整うのではないかと思います。現状は上記の2点、すなわち「表現」と「接合」のせいで面白さへ辿り着くまでに違和感が先行してしまい非常にもったいなく感じます。

  前回申し上げた通り、異常の内容自体は好きなので活かす方策次第では良い記事になると信じております。変わらず応援しています。

  unagi-mesi 11 Feb 2021 08:18

  分かりやすい批評、ありがとうございます。
  改稿案をじっくり練りたいと思います。応援、感謝します。

  （すみません。DMEENBさんが批評コメントを書いている間に私がミニ改稿を行ってしまったようです。LRLGさんに指摘された表現、SCP-XXX-JP-1、SCP-XXX-JP-3の一部説明の追加、追記3の追加を行いました。変なことをしてしまい、申し訳ございません）

  DMEENB 11 Feb 2021 08:31

  こちらこそ、最新の改稿に気づかないまま批評してしまい申し訳ありませんでした；
  おかげで文章的にはスッキリしたように感じます。内容の改稿も、楽しみにお待ちしております……！

  LRLG 12 Feb 2021 13:12

  感想
  DMEENB氏も指摘されていますが、オチの変更に伴って色々チグハグになっているように感じます。
  具体的には、

  あなた方は〜心配するのですか？

  -4の保有する技術力と、-4の語る懸念や日本の将来は関係ないので妙な質問になっています。

  特別収容プロトコルを改定するとともに

  改稿前、プロトコルの改訂はインタビューを受けてのものでした。改稿したことでこの辺りが歪になっています。

  自分が示したいテーマやストーリー、描きたい異常性、それらを一度分解して個別に見直し、再構成すべきだと思います。今ある下書きに固執し過ぎるのはあまり良くない傾向かもしれません。

  + 細い点

  前回いくつか見落としがありました、すいません。

  オブジェクトクラス: Euclid（協議中）

  特殊なクラス表記はおすすめしないのですが…軽く調べた所、僅かながら前例がありました。

  - 協議中
  - 協議中
  - ○○への変更を協議中

  SCP-XXXX-JP-3の調査を受けての表記だと思いますが、オブジェクトクラスは変わらないと思います。カクタスフォーマットのリスククラスや、フランス支部の脅威レベルなら変わるでしょうが、SCP-XXXX-JPの収容難度は変わっていません。
  詳細はオブジェクトクラスを再確認して下さい。

  SCP-XXX-JP-1に記載された日には

  記載されているのは日時なので、時間まで考慮した記述に変えたいです。

  プロトコル全体を通して

  現状、一つのパラグラフに「-1の日時にすべきこと」「常にすべきこと」「-1の出現時にすべきこと」が書かれています。
  「-1の日時にすべきこと」と「-1の出現時にすべきこと」を「-1の出現時にすべきこと（誘導含む）」に纏めて、「-1の出現時にすべきこと（誘導含む）」と「常にすべきこと」でパラグラフを分けたほうが分かりやすいと思います。

  乗り合わせた民間人

  乗り合わせた乗客

  一体どのような

  どのような

  以下SCP-XXX-JP-2呼称

  以下SCP-XXX-JP-2と呼称

  一列車

  一車両

  284対1

  一応調べてみたのですが、一般的な鉄道車両の定員は200弱みたいです。発生条件に定員が関係しているので、他の箇所も含めて減らしたほうがいいかもしれません。

  198█/2/12に実施された

  改稿前のままになっています。

  第６回目

  6回目

  持たせれるかを

  持たせられるかを

  2020/9/11に実行に移されました

  インタビューの実施が2020/9/12なので時系列がおかしいです。

  先日実施されたSCP-XXX-JP-2

  斜体である理由がわかりませんでした。他の箇所も同様です。

  システムの要約と

  システムの特徴と
  もしくは単に「システムと」でも。

  調査報告書の抜粋は全体を通して怪しい部分が多いので見直したいです。

  最後の編集 12 Feb 2021 13:16 by LRLG さらに表示

  Hasuma_S 09 May 2021 23:36

  拝読しました。

  内容

  全体を通して無駄になっている要素が多い印象です。オチの"今まで良かれと思ったことが自業自得でダメになる"という部分は皮肉として成り立つとは思うのですが、それに至るまでの組み立てが整っていないため、オチが浮いてしまっています。一度構成をよく考える必要があるでしょう。

  まず、この記事のテーマになる部分は「議論が現実に反映されてしまう」だと思うのですが、それに付随する要素で生かされてないものがあちこちに見受けられます。例えば、1~8の箇条書きで書かれているイベントの内容ですが、何故電車で発生するか(ここはインタビューで書かれてますね)、何故黄色に発光するのか、何故時速300kmまで加速するのか、全ての書かれていることに答えを明示できますでしょうか。もし、そう聞かれたときに答えを用意できない要素があるなら、それは必要のない記述です。そのような記述は、読んでいる中で面白さに繋がらないため、なるべく削った方がいいです(何故このフォーマットを使っているか？も答えられるといいですが、好みの問題もあるかもと思っています)。

  また、インタビューですが、このオブジェクトに関わることを全て語ってしまっているのは悪い表現です。基本的にオブジェクトの実体については、読者に想像させるように情報の断片を開示するのが効果的です。何故なら、全部書かれていたら読者はその情報を受け取ることしかできず、そこに感情の動きを作らせるのは困難です。例えば、-3を喋らないようにしたとして、どのようにしたら彼らの意図やオチを読者に察せられるようにできるでしょうか。僕だったら、イベントのフライヤーに情報を加えたり、イベントの度に-3の数が減ったりするでしょう。そんな感じで"語らずに語る"書き方について考えてみてください。

  記事を書くときに意識することは、第一印象とオチで印象を逆転させることです。この記事の場合は、「はた迷惑だけど一見いいことをしているかも？」→「結局全く悪いことにしかならないじゃん」といった感じでしょうか？このような印象の転換を意識して構成を考えてみてください。

  批評、ありがとうございます。

  unagi-mesi 10 May 2021 08:20

  無駄な要素が多い: 確かに黄色で発光することや時速300キロで運行することは省いちゃってもいいかもしれません。でも出来るだけ今の異常性は崩したくないので、インタビューでオブジェクトの要素の答えを匂わすような書き方をしたいと思います。

  第一印象とオチを逆転させること: 私は今まで記事を書く時にこの考え方をしていなかったので、これからの記事執筆に役立てていこうと思います。

  今回は批評して下さり、ありがとうございました。

  Gokipo 13 May 2021 10:48

  拝読しました。

  批評依頼をいただいた身として大変申し訳ないですが、僕もHasuma_Sさんと同様の感想を抱きました。まだ改稿途中かもしれませんが、一度この記事で表現したいことを3個以下に絞って抽出し、それにそぐわない異常性だったり記述だったりはバッサリ切ってしまっても良いでしょう。例えば、最後のインタビューをなくし、「停電の原因を調べたら電車だったよ」的な情報だけ書いて落とす、という手も考えられます。

  あと、国政を揺るがす異常性を持っているにも関わらず、オブジェクトの出自が「小さな会社」というのは少しリアリティに欠ける気がします。例えば出自は完全に謎にしてしまうか、巨大組織の機密プロジェクトにしてしまえばより良い雰囲気が出るでしょう。

  批評、ありがとうございます。

  unagi-mesi 14 May 2021 05:32

  最後のインタビューを無くす、そうですね。インタビューでオチを作らずとも情報で落とすという方法もありますね。そちらの方法で改稿していきたいと思います。

  確かに、小さな会社ではリアリティが有りませんね。謎にしてしまうか、巨大組織が動かしている場合のストーリーも考えながら、もう一度改稿案を練ってみようと思います。

  今回は批評、ありがとうございました。

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