SCP-347-FR『危険運転』

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適応 不定形 人工 死体 fr 非実体 safe scp 感覚 未収容 サイト-kybian

アイテム番号: SCP-347-FR

脅威レベル: 黄 ●

オブジェクトクラス: Safe/Uncontained

特別収容プロトコル: 現在、SCP-347-FRの所在は不明なため、フィリーガン博士による監督の下オブジェクトの所在を特定するための調査が開始されました。機動部隊ファイ-16(”割れた甕”)はオブジェクトの回収作業に備え、随時カバーストーリーを作成してください。影響を受けた”A”ステッカーは、サイト-Kibianの南棟にある安全ロッカーに収容されます。SCP-347-FRに関する実験は、さらなる通知がなされるまで中断されています。

説明: SCP-347-FRは若年運転者のための”A”ステッカー¹です。SCP-347-FRを四輪車に貼り付けると、ヒト型実体（SCP-347-FR-1に指定される）が車両の助手席に出現します。Dクラス職員を対象とした後の調査により、この実体は、過去に自動車事故で死亡した、車両の所有者の知人の外見をとることが明らかになりました。車両の所有者がそのような状況で死亡した人物を全く知らなかった場合、SCP-347-FR-1は身元の識別が不可能なほど腐敗の進んだ死体のように見えます。SCP-347-FR-1は車両の外側からしか見えないことに注意してください。SCP-347-FR-1の姿を写真に収めることはできますが、車両の最新の所有者は写真やビデオ上ではアングルに関わらず実体を見ることができないようです。

助手席に座らせようとするあらゆる試みは失敗に終わり、被験者は開いたドアの前で立ち止まり動作にとりかかることができないと報告します。影響を受けた被験者は催眠に近い状態にあるようです。

SCP-347-FRが貼り付けられた車両を運転することは可能ですが、ドライバーが運転ミスや現地の交通規則に違反した場合、様々な機能不全が発生し、運転がより困難になります。ドライバーがさらに違反を犯した場合は、さらなる機能不全が発生します。約93%のケースで、これらの機能不全は事故を引き起こします。同乗者の中で犠牲者となるのは常に一人であり、彼らが生き残った場合は長期的な心的外傷を示し、自動車に乗ることを拒むようになります。例え心的な後遺症を残すことがなかったとしても、この効果は過去既に自動車事故に巻き込まれたことがある被験者らに対しては同様に現れます。100%のケースで、車両は損傷により使用できなくなります。

事故後、”A”ステッカーはもはや異常性を保持していません。SCP-347-FRの異常性はその後最も近いステッカーへと移されます。現在までに、SCP-347-FRの効果が同じステッカーに2回以上現れたことはありません。

SCP-347-FRの存在は、いくつかの自動車事故の間の関連性が明らかになった際に財団に認知されました。事故の目撃者には、事故前の車内にいた人物が実際に巻き込まれた人数より1人多かったと報告する者がいる一方で、車内に骸骨を見たと報告する者もいましたが、事故後の調査で発見されることはありませんでした。調査によって、車両の残骸のいくつかが財団に回収されましたが、それらのどれも異常性を示すことはありませんでした。

SCP-347-FRの影響を受けた車両を捜索していた際のSCP-347-FR-1

SCP-347-FRは、警察が█████メーカーの車両に死体を同伴させている運転手についての通報の電話を████████から受けた際に発見されました。事故による損傷のない車両が押収されました。異常の原因についての調査では、死体が車両の外側から見えなくなってから”A”ステッカーが剥がされるまでに3日を要しました。

実験目的でエージェント・████のサービスカーにステッカーを貼り付けたところ、2013年に玉突き事故で亡くなった叔母であると後に特定された女性が、実験中助手席にいた職員のもとに出現しました。エージェント・████は何も見えないと申告しました。この実験で、ステッカーがSCP-347-FR-1の出現の原因であることが確認できました。

文書 JE-347-FR :
以下は、関連性が特に高いと判断された実験レポートです。

+ 実験レポート347-A

実験レポート347-A

日付: 2020/7/13
被験者: D-3567
手順: SCP-347-FRを自動車に貼り付けます。D-3567を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。D-3567は運転免許を所持していません。
結果: 被験者は車両の発進を何度か試みたものの、イグニッションキーを回すことができませんでした。エージェント・████もキーを回すことを試みましたが、D-3567が運転席に座っている限りキーを回すことはできませんでした。被験者が車両から降りるように指示され降りたところ、正常に始動しました。しかし被験者が再び運転席に座ると、イグニッションキーは自動的に回り、エンジンが切られました。
(注記：この結果は、運転免許を持たない他の全ての被験者でも得られました。)

+ 実験レポート347-B

実験レポート347-B

日付: 2020/7/14
被験者: D-9325
手順: SCP-347-FRを自動車に貼り付けます。D-9325を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。被験者は、エージェント・クリフォードとエージェント・ドレイクによって、前後に最小10mの距離で護衛されます。被験者はハンズフリーキットを使用してモリーナ博士と通信します。

<記録開始>

モリーナ博士: 乗車し、イグニッションをオンにして、GPSで示されたルートを辿ってください。あなたは護衛の下で走行します。逃亡を試みるようなことがあれば、あなたは終了されます。

被験者は車両に近づき、突如静止する。

D-9325: おい、あんたの車に死体があるぞ！

モリーナ博士: 気にしないでください。乗車してください。

D-9325: こいつ誰だ？ずっとあそこにいんのか？いやマジで、絶対臭いだろあそこ。

モリーナ博士: 何もありません。それはただの幻にすぎません。車内に入ってください。

D-9325: かなりリアルに見えるが……ああ……大丈夫だ。（呼吸音）よし、入るよ。

被験者は運転席のドアを開ける。

D-9325: うお……本当に何もないのか？俺のメシになんか盛ったりでもしたのか？

モリーナ博士: 運転席の環境を整えるのに必要な設定をして、発進してください。

被験者は落ち着いてイグニッションをオンにし、約8分間走行してから車列に加わる。再び約1分間走行する。

D-9325: ああ……ちょっといいか。

モリーナ博士: どうしました？

D-9325: ワイパーを止められない。俺がオフにするたびまた動き始めるんだ。

モリーナ博士: どのくらい前からですか？

D-9325: ちょっと前からだ。1分前とか。

（D-9325は交差点を曲がる際ウインカーの点灯を怠る。）

モリーナ博士: ワイパーはそのままにして、走路に集中してください。

D-9325: ああ、わかっ……おい！

モリーナ博士: 問題でも？

D-9325: 速度が見えない、メーターがいかれてる！あんたがよこしたこの車は何なんだ？

（被験者は速度超過を犯しながら田舎道に入る。）

D-9325: お願いだ、路肩に止まらせてくれ。車をチェックしてコースを走り切ると約束する。

モリーナ博士: だめです。コースを走り切ってください。ただし、必要に応じて速度を落とすことは可能です。

D-9325: ああ、そうかい。恐ろしいことにな……待て!！ふざけんな！勘弁してくれクソ野郎！クソ、ブレーキが石みたく固え！

モリーナ博士: 落ち着いてください。

D-9325: （叫び始める）落ち着けだと？俺はもうブレーキもきかない車の中にいるんだぞ？（打撃音）固まってる、ハンドブレーキも！エンジンが火吹く前に、前走ってるお仲間に言っといてくれ！ でなきゃ帰るぞ……畜生！

被験者はエージェント・クリフォードを左から追い越す

エージェント・クリフォード: 被験者が追い越していった。追跡にかかるか？

モリーナ博士: 考え直せ、さもないと……

D-9325: （悲鳴）あんたは俺を殺したいのか？ハ……ハンドルが！回せねぇ！嫌だ……助けてくれ！頼む！

＜記録終了＞

結果: 被験者は道路を200m走行し、その後約97㎞/hの速度で木に衝突しました。実験の担当チームの到着時には、SCP-347-FR-1は既に車中から見えなくなっていました。エージェント・クリフォードは事故の近くにあったすべての”A”ステッカーの調査を命じました。隣町の入り口付近で駐車中だった車両に貼られていたステッカーに移っていたSCP-347-FRが直ちに発見されました。車に乗る若年運転者のためにも、護衛は今後別の"A"ステッカーを輸送しなければなりません。

+ 実験レポート347-C

実験レポート347-C

D-3250の車両がD-3250の車両が道路から外れる直前、エージェント・クリフォードの車載カメラによって撮影された画像

日付: 2020/7/18
被験者: D-3250
手順: SCP-347-FRを自動車に貼り付けます。D-3250を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。被験者は、エージェント・クリフォードとエージェント・ドレイクによって、前後に最小10mの距離で護衛されます。被験者はハンズフリーキットを使用してモリーナ博士と通信します。
結果: 前回の実験同様、事故という結果に終わりました。しかしながら、SCP-347-FR-1が実験中にハンドルを掴むのが観察されました。

+ 実験レポート347-E

実験レポート347-E

日付: 2020/7/30
被験者: D-4591
手順: SCP-347-FRを自動車に貼り付けます。D-4591（運転実験に何度も参加した経験がある）を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。被験者は、エージェント・クリフォードとエージェント・ドレイクによって、前後に最小10mの距離で護衛されます。被験者はハンズフリーキットを使用してモリーナ博士と通信します。
結果: 実験開始から約13分後、被験者は軽微の速度超過を犯し、80㎞/hに制限された道路を82㎞/hで走行しました。にもかかわらず、D-4591は目的地に到着し、違反を犯した瞬間から続いたわずかなギアレバーの抵抗を報告しただけでした。

+ 実験レポート347-G

実験レポート347-G

日付: 2020/8/7
被験者: D-1113
手順: SCP-347-FRを自動車に取り付けます。D-1113を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。被験者は、エージェント・クリフォードとエージェント・ドレイクによって、前後に最小10mの距離で護衛されます。SCP-347-FRの観察された効果を鑑みて、致死性の武器を装備することは不要であると判断されました。
結果: 約11分後、護衛は十字路を通過しました。被験者が交差点の真ん中にさしかかった際、逃亡を試みるようなことがあれば終了されるだろうと警告されていたにもかかわらず、予告なしに右折して加速しました。エージェント・クリフォードとエージェント・ドレイクは被験者の追跡に乗り出しました。D-1113の車両は、4分後に湖の中で破損しているのが発見されました。ステッカーをチェックしたところ、護衛によって運ばれたものはどれもSCP-347-FRに変化していなかったことが明らかになりました。”A”ステッカーが貼られた他の車両は半径2㎞圏内では発見されませんでした。事故の瞬間に、護衛よりもSCP-347-FRに近いところで運転していた車両のステッカーに回収されたとみられています。オブジェクトの所在は以来不明です。

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  批評コメント批評コメント

  
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  izumi_sngw 31 Jan 2021 15:06

  翻訳お疲れ様です。
  説明部まで確認しましたので、参考程度に見ていただければ助かります。

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  La FIM Phi-16 ("Les Pots Cassés") doit se tenir prête à lancer l'opération de récupération de l'objet et créer une couverture à tout moment.

  • doit は助動詞で後ろに原形が来ることから、doit [① se tenir …] et [② créer …]という文構造になると思われます。そのため、「機動部隊は、…に常に備え、…作成してください。」という訳になるのかなと思いました。

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  SCP-347-FRは若いドライバーのための”A”ステッカーです。四輪車に貼り付けると、ヒト型実体（SCP-347-FR-1に指定される）が車両の助手席に出現します。

  • 「若年運転者」という訳や、「jeune」に「未経験の」「未熟な」という意味があるので「新米ドライバー」などの訳をあてるのも良いかなと思いました。

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  四輪車に貼り付けると

  • 「SCP-347-FRを」と文頭につけるとより分かりやすくなるのかなと思いました。

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  que l'entité prend l'apparence d'une personne décédée dans un accident de la route que le propriétaire du véhicule connaissait.

  • 「un accident de la route」は、自動車事故よりは交通事故の方が単語の意味には合っているのかなと。また、「知っている、…人物」と訳すとやや窮屈なので、まとめて「知人」と訳し上げても良いのかなと感じました。

  訳案「この実体は、車両の所有者の知人で、過去に自動車事故で死亡した人物の外見をとることが明らかになりました。」
  訳案「この実体は、過去に自動車事故で死亡した、車両の所有者の知人の外見をとることが明らかになりました。」

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  Si le propriétaire n'a jamais connu de personne morte dans ces circonstances, SCP-347-FR-1 prend alors l'apparence d'un cadavre humain en état avancé de décomposition dont l'identification est par conséquent impossible.

  • 「dont」以下は、恐らく「de décomposition」を先行詞にとっているため、「○○な腐敗」という訳になるのかなと思いました。

  訳案「車両の所有者が先述の状況で死亡した人物を一人も知らない場合、SCP-347-FR-1は身元の識別が不可能なほど腐敗の進んだ死体のように見えます。」(多少意訳が入ってます。)

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  mais toute erreur de conduite ou non respect des règles locales du code de la route de la part du conducteur résultera en divers dysfonctionnements du véhicule rendant la conduite plus complexe.

  • 「résultera」が未来形なので、少し「条件/～ならば」風に訳しても良いのかなと感じました。

  訳案「ドライバーが運転ミスや現地の交通規則に違反した場合、様々な機能不全が発生し、運転がより困難になります。」

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  乗客の中で犠牲者となるのは常に一人であり、彼らが生き残った場合は長期的な心的外傷を示し、自動車に乗ることを拒むようになります。

  • 車に乗る方がお客さんとは限らないため、「乗客」するよりは「乗車している人物」「同乗者」「搭乗者」あたりの訳にした方が良いのかなと思っています。

  青字の部分は私も引っかかっているのですが、今は良い訳が思いついていないです…もう少し考えてみます。

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  例え心的な後遺症を残すことがなかったとしても、この効果は過去既に自動車事故に巻き込まれたことがある被験者らに対しては同様に現れます。

  • 原文の言わんとしていることをかみ砕くと「過去に事故に遭って、その時後遺症が出なかった(くらい精神が強い)人でも、心的な後遺症が出るよ」という意味になるのかなと。なので語順を少し変えるとより伝わりやすくなりそうです。

  訳案「被験者が過去に自動車事故に巻き込まれたことがあり、心的な後遺症を残していない場合でも、この効果は同様に現れます」(意訳多めです)

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  Certains rapports d'enquêtes

  • 今回のCertainsは「いくつかの…」の意味かと思われます。

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  • 「que … que d'autres …」で「…の一方で…」という働き(英語の「on the other hand」のような)もあるので、そちらを意識した訳にするとよりすっきりしそうです。

  訳案「事故の目撃者には、事故前の車内にいた人物が実際に巻き込まれた人数より1人多かったと報告する者がいる一方で、車内に骸骨を見たと報告する者もいましたが、事故後の調査で発見されることはありませんでした。」

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  Le véhicule non accidenté a été intercepté.

  • 「accidenté」は「事故で破損した」という意味合いがあるため、今回のストーリーに合わせて事故だと分かるようにしても良いかもしれません。

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  Une femme … apparut aux membres du personnel présents lors de l'expérience, sur la place passager.

  • 「座る」を意味する単語がないので、そちらを除外すると案外シンプルな訳にできそうです。

  訳案「女性は、実験中に助手席にいた職員のもとに出現しました。」

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  残りの部分も拝見するつもりですが、時間がかかりすぎていると感じた場合は遠慮なく投稿していただいて構いません！その際は、ディスカッションの方にコメントをさせていただきます。

  最後の編集 31 Jan 2021 15:08 by izumi_sngw さらに表示

  aisakuyuyu 05 Feb 2021 15:26

  実験レポートA〜Gに関して、日本語の表現をいくつか変更しました。逐語訳からは少し離れてしまった箇所もあります。

  izumi_sngw 07 Feb 2021 15:26

  間を空けてしまって申し訳ありません。
  続きの部分を確認いたしました。こちらも参考程度に見ていただければ助かります。

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  D-3567は乗車し、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示されます。

  • 現状でも問題ない文なので完全に好みになるのですが、主語をD-3567から財団側に、それに伴って受動態から能動態に変換すると訳しやすくなりそうです。(財団側がD-3567に対して行うことなので)

  訳案「D-3567を乗車させ、車両のGPSにプログラムされたルートを辿るように指示しました。」

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  よし、行くよ

  • 今回の「j'y vais」は運転席に行く/向かうの意味合いなので、「よし、入るぞ」あたりでも良いのかなと思いました。ただ、こちらも好みの範囲ですね。

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  D-9325は十字路を曲がる際ウインカーの点灯を怠る。

  • 「交差点」の方がより道路っぽい表現かもしれません。

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  車をチェックしてコースを終えると約束する。

  • 「コースを走り切る」「コースを走破する」などの訳はいかがでしょうか？

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  あなたはコースを終えなければなりませんが、必要に応じて速度を落とすことはできます。

  • 恐らくですが、「路肩に留まるのはダメ。一度も止まらずに走破しなければならない。必要に応じて減速は許す」という文脈であると読み取りました。「,mais 」の前で一度文を切るとそちらが表現しやすいのかなと思いました。

  訳案「だめです。コースを走り切ってください。ただし、必要に応じて速度を落とすことは可能です/許可します。」(「許可します」は意訳です。)

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  「Ouais je vais faire ça parce que là c'est inqui… Attends quoi ? Oh non me fais pas ça, saloperie !」

  • 「Ouais」は皮肉を込めた感じがあるようなので、「ああ、そうかい」のような訳でも良いのかなと思っています。
  • 「inqui」は「inquiet」を言いきれず途中で切れてしまったものなので、「恐ろしいことになる」と言おうとしたところ、ブレーキが利かなくて「待ってくれ！！」と言い直した形と読み取りました。

  後半部の「non me fais pas ça」も「やめてくれ！」「勘弁してくれ！」の意味合いかなと思います。

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  「Dites à votre collègue devant de mettre les gaz sinon je vais lui rentrer… Oh et puis merde !」

  • 「mettre les gaz」に「アクセルを踏み込む」「エンジンの回転数を上げる」の意味があるので、「(ブレーキが利かないので)エンジンの回転数が上がる前に、(ブレーキが利かないことを)前を走っているエージェントに伝えてくれ、そうでなければ帰る」という意味合いかなと思っています。あまり自信はありません……

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  Le sujet fit une sortie de route sur 200 m avant de s'écraser dans un arbre à une vitesse d'environ 97 km/h.

  • フランス語ではよく「～する前に、～する」という構文がよく使われるのですが、日本語にするときは前後を逆にして「～した後に、する」と変える方が良い時もあります。

  訳案「被験者は道路を200m走行し、その後約97㎞/hの速度で木に衝突しました。」

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  事故の瞬間に、護衛*よりも*SCP-347-FRに*より*近いところで運転していた車両のステッカーに回収されたとみられています。オブジェクトの所在は以来不明です。

  • よりが二重になっているので、一つ抜いてしまっても良いと思います。

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  最後の編集 07 Feb 2021 16:38 by izumi_sngw さらに表示

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Footnotes

1. 訳注: フランス国内において用いられているマグネット型の初心者マーク