SCP-XXX-JP - 東弊十二試艦上戦闘機

このページの批評は終了しました。

クレジット

タイトル: SCP-2597-JP - 東弊十二試艦上戦闘機
著者: ©︎Ikkeby-V
作成年: 2020

アイテム番号: SCP-2597-JP

オブジェクトクラス: Keter

特別収容プロトコル: 財団が確保しているSCP-2597-JPは、航空機運用・整備能力を持つサイトの航空機用格納庫で動態保存され、定期的な点検整備が行われます。SCP-2597-JP-Aなどのパラテック使用箇所には、バッテリーの別途保管や電路の切断など、動力供給を遮断する措置が取られています。SCP-2597-JPは軍機だったため一般は知られず、関連資料のほとんども第二次世界大戦の終戦時に破棄されていますが、民間の軍事・航空研究家などが未発見の資料を入手することを警戒して、機動部隊ろ-12（"魔窟住まい"）による継続監視が実施されています。

また、要注意団体によるSCP-2597-JPの隠匿・再生産を警戒し、情報収集網が長期的に稼働しているとともに、戦闘用航空機を運用する機動部隊に対しては、対SCP-2597-JP戦闘マニュアルが配布されています。

説明: SCP-2597-JPは、要注意団体「東弊重工」の前身である「東弊時計電機」¹航空部が、第二次世界大戦直前の1930年代後半に、大日本帝国海軍向けの艦上戦闘機²として試作した、パラテック由来の物品の複合体です。

SCP-2597-JPは、レシプロエンジンを用いてプロペラを駆動させる当時の一般的な戦闘機の範疇を逸脱するものではありませんが、当時主流だったプロペラを機首に配置する「牽引式」ではなく、機体の後尾に配置する「推進式」を採用しています³。これは、後述するSCP-2597-JP-Aを内蔵するスペースを機首に得るための設計であると確認されており、この他に翼や操縦装置の構造などもSCP-2597-JP-Aの使用に最適化されています。

SCP-2597-JP-Aは、当時「忍号装置」と呼称されていたもので、ごく短距離の空間転移を連続して行うためのパラテック装置であり、1660年代に駿河国の無極量情流によって確立された、いわゆる忍法「分身の術」をパラテックを用いて解析・再構成したものです⁴。機首のSCP-2597-JPから発せられる転移用フィールドに機体を突入させ、そのまま即座に別位置へと機体を移動させるもので、転移を繰り返して敵機を翻弄するとともに、自らが優位な位置を占め続けることが目的とされていました。また、SCP-2597-JP-Aはユニット化されており、任務に応じて装置を換装して、異なる機種への「擬態」などといった他の「忍法」の使用を可能とする計画も検討されていたことが判明していますが、実行されたかは不明です。

SCP-2597-JPは、東弊が独自開発した小型・大出力かつ低燃費の「轟」エンジン（公称出力2,300 hp）1基を中核に、速度性能と航続力、さらには頑強な機体構造と防弾性能を重視した重戦闘機と言えるもので、海軍の要求に含まれていた格闘戦には向かない設計の機体でしたが、SCP-2597-JPを用いることで、同時期のあらゆる戦闘機に優越する格闘戦能力を強引に獲得していました。さらには、転移を連続的に行うことで一時的ではあるものの最大速度以上の「移動速度」を発揮することができ、本来の速度性能と併せて一撃離脱戦法においても十分な性能を持っていました⁵。

SCP-2597-JPには、機体や「轟」エンジンに用いられた「本田式超ヒヒイロカネ合金B号」や、疑似重力制動装置「ミ号装置」⁶など、SCP-2597-JP-A以外にもいくつかのパラテック由来の装備が使用されていますが、いずれもSCP-2597-JP以外での使用例は確認されていません。また、第二次大戦の終戦時に資料がすべて破棄されており、財団が確保しているSCP-2597-JPにおいてもブラックボックス化されているため、詳細も現時点では判明していません。反面、固定武装は通常の7.7mm機関銃と20mm機関銃のみであり、異常性が存在するものは採用されていません。

経緯: SCP-2597-JPは、1930年代に大日本帝国海軍が行った「十二試艦上戦闘機」の競争試作に際し、東弊時計電機による試作機（海軍略符号: A6Y1またはA6T1）として開発されました。

十二試艦戦の計画要求書の原案は、当時の有力な航空機メーカーであった三菱重工業と中島飛行機⁷に加え、異常事例調査局向けの特殊機⁸などの開発実績が存在した東弊時計電機の計3社に対して1937年5月に内示されました。その後、中島は海軍の要求性能が自社の開発能力を超えているとの判断に基づき辞退し、正式な交付が行われた同年10月の時点で、三菱と東弊の2社による競争試作という形になりました。

なお、東弊は企業の存在そのものがその特殊性ゆえに秘匿対象だったため、SCP-2597-JPは表向きは海軍航空廠が開発した機体とされ、航空廠を介して試作指示が行われています。また、当時の東弊に大規模な量産能力はなく、生産は別のメーカーに委託することが予定されていました。

海軍から要求された性能は、速度、格闘戦能力、航続力などいずれも当時の水準を上回っており、三菱機（A6M1）の設計主務者が「ないものねだり」と評するほどの過大なものでした。さらに、東弊の設計班は「将来の航空戦は大出力のエンジンを生かした一撃離脱戦法が主流となる」「経験を積んだパイロットは何よりも保護すべき人的資源であるため、生存率向上のための装備は惜しむべきではない」との見解を抱いており、これと海軍からの要求を両立させることを目標としました。結果、東弊設計班は通常技術のみでは実現できない目標を、大々的なパラテック導入によって達成する道を選ぶことになりました。

なお、これによってSCP-2597-JPの開発は海軍の要求を半ば過剰に逸脱した、東弊の「暴走」とも言える状況になりましたが、海軍側から指摘や制止などがなされた記録は残されていません。

1939年5月、東弊の自社工場で完成した4機の試作機のうち3機が、社内試験の後に海軍に引き渡され、追浜飛行場で審査が行われました。しかし、海軍側の飛行試験では操縦不能に陥り墜落する事故が続発し、テストパイロット2名が脱出に失敗して死亡したため、審査は中止されました。その後、審査を担当した横須賀海軍航空隊などから以下の問題点が指摘されるとともに、「SCP-2597-JPはきわめて実用に適さない」旨の報告がなされました。

1. 新機軸や防弾装備などを盛り込んだために機体が比較的大柄になっており、航空母艦1隻に搭載できる数が三菱機と比べて少ない。
2. SCP-2597-JP-Aをはじめとするパラテック装備の整備には、パラテックに造詣の深い技術者が必要不可欠であり、戦域が広範におよぶと予測される将来の対米戦では、前線全てで求められる整備・補給を行うことは困難である。
3. 「轟」エンジンやSCP-2597-JP-Aは、当時の日本の工業水準では東弊以外での生産が難しく、当初の「量産は他社が担当」という前提が成り立たない。特に、純粋な航空機としてのSCP-2597-JPの性能は「轟」エンジンに依存しており、同等のエンジンは他に無いため代替は不可能である。
4. 転移時の空間認識と反応が難しく、SCP-2597-JP-Aの操作も複雑なため通常のパイロットでは対応は困難。墜落事故もこの問題に起因する。東弊側のパイロットのような[編集済]は海軍の機種転換訓練には反映できない類の特殊な事例であり、一般から見れば操縦性に重大な欠陥ありと言わざるを得ない。
5. 転移中、基底世界から逸脱している1秒弱の間に機外を視認したパイロットが[編集済]。大々的な運用の際には負の不確定要素になりえる。加えて同現象の基底世界への影響も未知数である。

これらの指摘のうち、最初の1点以外はSCP-2597-JPのコンセプトそのものに直結する問題であり、特に運用に関する第2、第3の問題点は改修などで克服することは極めて困難であると見なされました。結果、良好な性能を示した三菱の試作機が改良を経て1940年7月に制式採用され、量産が開始されました。一方、不採用となったSCP-2597-JP試作機は東弊社内で社用機として用いられることになりました。

その後、残った1機のSCP-2597-JP試作機は詳細は不明ながらいくつかの新技術の実験に供されたほか、日本本土空襲が激化した1944年中頃から、東弊自社工場の防空のために非公式な実戦投入が行われたことが確認されています。また、この時期のSCP-2597-JPを撮影した写真から、幾つかの点で改造が施されていることが判別できます⁹が、具体的な内容は不明です。

終戦後、機密隠匿のための破壊を免れたSCP-2597-JP試作機は連合国とともに日本へ進駐した財団によって回収され、評価試験の後に収容が開始されました。一方、設計図を含む開発資料の一部が、戦後も活動を継続した異常事例調査局残党、いわゆる「隠将軍」や、元負号部隊タタラ部門構成員などへ流出した形跡が確認されています。

財団による収容当初、SCP-2597-JPは安全な収容が容易であることからSafeクラスに分類されていました。しかし、1967年にナイジェリア連邦共和国で勃発したビアフラ戦争の際に、要注意団体「マナによる慈善財団」に協力していた[編集済]伯爵がSCP-2597-JPもしくはその改良型とおぼしき機体を使用し、戦地への救援飛行を妨害していたナイジェリア空軍のMiG-17ジェット戦闘機¹⁰を、短距離転移を用いた「空中捕獲」によって無力化した事例が報告されました¹¹。[編集済]伯爵が当該機を調達した経緯や当該機の消息などは現在まで不明のままであり、要注意団体によって再生産された未収容のSCP-2597-JPが少数存在する確率が高いと判断され、運用状況が財団のコントロール下にないことからKeterクラスへの再分類が行われました。

関連資料XXX-JP-01: 以下は、アルバート・キャロウェイ退役アメリカ陸軍大将に対して1973年に行われたインタビューより、SCP-2597-JPに関する箇所を抜粋したものです。キャロウェイ氏は太平洋戦争直前に、アメリカ陸軍内の「スパークス機関」¹²で日本軍のパラテック兵器に対する情報収集に当たっていました。なお、原文は英語です。

あの頃の我々は、何よりもまずトーヘイのオマール¹³を恐れていた。我々の先例から鑑みても、あんなパラテックの塊をまともに部隊運用できるわけがないという意見が表向きは主流だったが、心の底では誰もが思っていたんだ。野蛮なイエロー・モンキーどもが、我々の想像もつかない東洋の神秘でもってあれを量産し、運用してしまうのではないかと。

オマールの性能の質は詐欺的なものだ。ライト・ミリタリー・フライヤー¹⁴の昔から超音速ジェットの今日に至るまで変わらない、物理法則の厳然たる支配下に置かれた空戦機動の原則を、転移でもって簡単に無視してしまうのだからね。そんな代物が万一にでも実用化されてしまったなら、どんな高性能な航空機を作っても、我々は空の戦いで日本に勝てなくなる。

まあ、実際はそんなことにはならなかった。日本に送り込んでいたスパイから、オマールがボツになったらしいという報告を受けたときには、私もこっそり胸をなで下ろしたものだよ。

しかしジャップ──失敬、日本人は我々の予想以上に狡猾だった。

我々はトーヘイの試作機ばかり見ていた。その魔法のような──実際に魔術みたいな代物を使っているのだから当然だが──性能を注視し続けるあまり、平行して開発されていた異常性もなにもないミツビシの機体は、常識的な、もっと言えば凡庸な性能の戦闘機だろうと、一瞥するだけでまたトーヘイの側に視線を戻してしまったのだ。日本人が海軍が求める革新的な性能を実現するには、魔術に頼るしか道はないのだろうとたかをくくって。

日本人はトーヘイを囮に使ったのだと思う。我々は見事に騙されたのだ。本命は最初からミツビシだったのだろう。我々は1940年にようやく目を覚ました。怪物めいたオマールにはさすがに劣るが、あのゼロは──当時の水準から見れば、まさに魔法のような戦闘機だった。

Footnotes

1. 1930年に「東弊組」より改称されたものです。

2. 航空母艦での運用が可能な戦闘機を示す分類です。

3. 他の日本海軍機では、九州飛行機製の試作局地戦闘機「震電」が同様の推進式エンジン配置を採用しており、震電の開発にはSCP-2597-JP開発時のデータが一部参考にされたことが確認されています。

4. 無極量情流の「分身の術」の詳細は終戦時の資料破棄によって失伝していますが、SCP-2597-JP-Aの仕様から「ごく短距離の転移を高速で繰り返し、分身したかのように見せる」ものだったと推測されています。

5. なお、更なる長距離の転移を目指した研究も進められていましたが、当時の技術的限界によって形にならずに終わっています。

6. 空母上での運用に必要な短距離離着艦（STOL）能力を補助するための小規模なもので、単体で機体を浮遊させるほどの性能は持っていません。

7. 現在のSUBARUです。

8. 公的には海軍航空廠開発の実験機「試作実験用飛行機第二号」とされています。

9. 不明な機器が接続された高高度飛行用の排気タービン加給器の増設、主翼下への型式不明のロケット弾またはミサイルの装備などが挙げられます。

10. ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発した機体で、大戦後の第1世代ジェット戦闘機に分類されます。

11. 同事案には、カバーストーリー「武装した軽飛行機を用いた飛行場への攻撃による破壊」が適用されています。

12. 当時の米陸軍において、パラテック兵器（パラウェポン）の研究や、他国のパラテックに対する諜報活動を統括していた非公開部門です。

13. 連合軍がSCP-2597-JPに与えていたコードネームです。後にヴェール保持のため「涼風20型」という実在しない戦闘機へ再割り当てされています。

14. ライト兄弟によって開発されたライト・フライヤーの発展型です。1909年にアメリカ陸軍が導入し、世界初の実用軍用飛行機となりました。

---

• • _
  批評コメント批評コメント

  
  コメント投稿フォームへ

  Ikkeby-V 11 Sep 2020 15:16

  批評をよろしくお願いいたします。

  なお、以下の点が特に気になっています。

  ・異常性が地味ではないか。
  ・最後まで読んだ上で「三菱の試作機」の正体がわかるか。

  最後の編集 11 Sep 2020 15:17 by Ikkeby-V さらに表示

  cok244 11 Sep 2020 16:54

  「異常性が地味でないか」ですが、私はこれぐらいのボリュームでもいいと思います。
  「最後まで読んだ上で「三菱の試作機」の正体がわかるか」ですが専門的な知識がそこまでなくても大体はわかると思います。

  Dr_Kudo 11 Sep 2020 20:46

  遅くなり申し訳ございません。

  まず一航空ファンとしての感想ですが、細部に至るまで戦闘機の造詣を伺わせる遊びに満ちており、異常な機体の開発設計秘話の読み物としては完成度が非常に高いと思います。東弊の前身らしく暴走し、採用されても量産の当てもない癖に仕様は満たしていながら、使い方次第では妙に活躍しそうなのも、大変好みでした。特に登場する忍号装置などのメカもいかにも超常団体の技術という感じがしますし、ラストにゼロ戦へと持っていく流れも滑らかで、良いものを読ませて頂きました。

  しかし、財団の報告書や、パラテクのバランスを考えた場合、幾つかの問題点があるように思われます。以下、まとめてみます。
  (ここで恐縮なのですが、1911-JPなどを読んでおりませんでしたので、単なるヘッカ違いなのかもしれません。もしそうでしたらご容赦ください)

  1. 財団はなぜこの機体自体に番号を振り分け、Keterと認定しているのかが良く分からない。

  2. 東弊時計電機の持つ通常技術力やパラテク技術力が余りに高すぎ、世界観とのバランス上不自然に思われる。

  3. SCP-XXX-JPの異常性が現実の史実とどのようにリンクしているかが分かり辛い。

  4. 特に2.と関連して、ゼロ戦がアメリカ側へ与えたインパクトが弱く感じられてしまう。

  1. 財団はなぜこの機体自体に番号を振り分け、Keterと認定しているのか

  ・SCP-XXX-JPの異常性について

  特に異常性があるのは、忍号装置や本田式超ヒヒイロカネ合金B号、ミ号装置といったパラテク由来のもので、それを除いたSCP-XXX-JPは当時としては先進的な航空機に過ぎないと思われます。であるならば、財団側の興味と警戒対象・収容手順構築はこれらの異常な装置に向けられるべきで、機体そのものの出自や開発経緯は報告書に記載されている必要がないように思われます。

  ・マナによる慈善団体の機体運用について

  上記に関連して『マナによる慈善団体』による機体運用が記載されていますが、同団体は善意でパラテクをよく理解しないまま用いて惨事を引き起こす団体という印象です。おそらく高度なパラテク整備技術を要するSCP-XXX-JPの管理・運用は勿論、交戦でジェット戦闘機を相手にしている部分が大変不自然に思われます。(なお単純な興味なのですが、ナイジェリア空軍が登場しているのは何らかの言われがあるのでしょうか。医療物資輸送の為に軍隊相手にしているのはとても面白かったです)

  ・忍号装置について

  無極量情流について検索してみたのですが、よく分かりませんでした。忍術の書でしょうか……？いずれにせよ大発明ですし、航空機搭載まで可能ならば、技術的に(幾ら量産が難しいとはいえ)後世に及ぶまで多大な影響を与えてしまう筈です(パラダイムシフトというか、この装置を前提とした技術体系まで生まれそうですね)。2.にも関連しますが、この装置や疑似重力制御装置(!!)に財団がほぼ注意を払っていないのが大変不思議な感覚です。

  ・SCP-XXX-JPがKeterであることについて

  以上を踏まえた上で、SCP-XXX-JPが何故Keterでかつ機体自体に番号が付与されているのかがよく分かりませんでした。

  機体自体は異常性に起因する装置の電源を切っておけば収容可能なので、Safeが適当かと思います。

  一方で各種パラテク装備は動作原理も不明なので、Euclidになる余地があるかと思いますが、合わせてもKeterには届かないのではないかと思います。

  2. 東弊時計電機の持つ通常技術力やパラテク技術力はなぜこんなに高いのか

  ・東弊の超常技術について

  記事中に登場した東弊製の技術的成果を列挙してみます

  通常技術
  ・独自開発した小型・大出力かつ低燃費の「轟」エンジン(ただし本田式超ヒヒイロカネ合金B号使用)
  ・試作機の開発と飛行成功
  ・高高度飛行用の排気タービン加給機開発
  ・防弾設備の実装
  ・推進式機体の艦載化成功
  ・当時の常識からは先進的な戦闘機運用である一撃離脱及び操縦士重視の思想

  異常技術
  ・忍号装置(短距離転移装置)開発
  ・本田式超ヒヒイロカネ合金B号開発
  ・疑似重力制動装置「ミ号装置」開発

  どれをとっても異常の一言で片づけるには大きすぎ、かつ企業としての規模が相当に大きくなくては不可能かと思います。つまり、ここまでくると東弊時計電機は一大軍事企業でなくては説明がつかないかと思います。
  いくら東弊の前身であることを考慮しても、この技術を東弊時計電機がどこから手に入れたのかの説明が欲しいところです。

  ・本家の異常技術企業との関連

  東弊がこれほどの先進的な異常戦闘機を試作している一方で、アメリカ側の動きが余りにも受け身だと思います。
  一国がここまで超常技術を使いこなしている一方で、アメリカ側が超常戦闘機開発を行っている、などの言及があってもいいように思います。
  3.にも関連しますが全翼機や、双胴式のような意味不明な機体を悉く異常性の機体であると強弁することは可能だと思いますし、エリア51等と関連付けるのも面白いと思います。

  ・技術的な欠点が見当たらない

  空間跳躍までこなす異常装置にしてはデメリットがないような印象を受けます。エネルギーをバカ食いするとか、100回に一回空中分解するとか、そういう致命的な欠点がないと、SCP-XXX-JPに全てを賭けて量産しなかった理由付けが弱くなってしまうように感じます。
  コンペには負けたが、10機程度の部隊が編成されたり(帝都防空専用部隊とかでしょうか？)といったイベントがあるかもしれません。

  3. 現実とはどのようにリンクするか

  我々の史実には当然IJAMAEも負号部隊も記録されておりませんので、歴史に隠された超常組織の暗躍は十分に想像の余地を残しており、財団創作でも親しまれているところです。それでも海軍のコンペティションに堂々と名乗りを上げ、列記とした試作機を開発し飛行させ、かつそこには開発した革新的な新技術が並んでいるとなると、幾ら何でも後世に何も残っていないのは不可解です。本記事ですと、実機の流出まで起こっているので、ますますその感じは否めません。また、一国がこうした超常現象を使用しているのなら、他国にも同様の動きがあってしかるべきでしょう。
  まとめると、この東弊時計電機はあまりに優越的な異常技術を有している為に、異常性のヴェールの中には収まりきらないほどの影響力を持っているように見えます。

  4. ゼロ戦がアメリカ側へ与えたインパクト

  SCP-XXX-JPが革新的であればあるほど、それを警戒していたアメリカがショックを受けている説得力が失せてしまいます。
  つまり、異常性のある機体に対して、非異常性の機体は当然劣るものなので、どこまで行っても「SCP-XXX-JPじゃなくてよかったな」という空気が出てしまうのではないでしょうか。
  SCP-XXX-JPの欠点が無さ過ぎて、ゼロ戦が魔法のような戦闘機ではなくなってしまっているように読めてしまいました。

  ・改稿案について

  あまり航空機の知識がないもので恐縮ですが、大まかに二つの方向性があると思います。

  A. SCP-XXX-JPを野心的な欠陥機にしてしまう

  異常性を用いた戦闘機はどこの国でも熱心に行われていたが、素材や技術的な面で終戦まで遂に実らなかった。
  しかし、異常性を発揮する機構は回収され(博物館にある栄エンジンのように)財団で収容されている、戦場の主役は異常性のない戦闘機たちで、中でもゼロ戦は非異常性なのに恐ろしい性能だった、というルートです。

  B. 登場する機体を全て異常性にしてしまう

  ゼロ戦が高性能だったのは、初期型のゼロ戦には忍号装置が積まれていたからだ、とする案です。その他、名機として知られる機体には多かれ少なかれ、何らかの異常性の装置が積まれていることにしてみるのはどうでしょう。
  時間がたつにつれ、整備不良や損耗が増え、簡易型忍号装置を搭載する52型まではパッとしなかった、等として現実との対応を図ります。P-38やYB-35は異常性の機体の代表例でしょう。

  (C. 東弊の規模を大幅に小さくする)

  少しお話していた、SCP-XXX-JPの開発時機を後送りにして、終戦間際の開発で資料も実機も管理がいい加減だった、としてしまう案です。ゼロ戦との対応を取るのは難しくなりますが、一方で東弊が好き勝手しても歴史に与える影響は最低限で済みますし、B-29との激闘は個人的に大いに見てみたく思います。
  いっそのこと、九州飛行機自体をダミー企業にしてしまうのも手かもしれません。

  ・全体として

  報告書の形式でなければ、作品として非常に好きで好ましい作品であり、読んでいて、知識の深さや使い方の巧みさに唸らされました。ただ、どうしても上記のような事柄が気になってしまいます。
  とは言え、東弊がどれだけの技術力を持っているかはヘッカ次第ですし、記事の中でそれぞれの懸念に対応する記述は存在していることから、必ずしも読者全員が気にすることでもないのかもしれません。
  ただ、1.と3.の部分は、もう少し手当てが必要であると思います。

  以上よろしくお願いします

  Nanigashi Sato 11 Sep 2020 23:18

  読み物として面白く、現時点でもuvに匹敵する作品だと思いました。しかし、いくつか気になる点があったため挙げさせていただきます。
  　

  • 異常性について
    忍者に触れていますが、これは陳腐化を招いているように感じました。「東洋の神秘」としての要素を強調するならば、もう少し違ったやり方があるのではないかとも感じます。

  　

  • オブジェクトクラスについて
    Keterには届かないように感じます。動かさなければ動かないのだからSafe、ブラックボックスになっているパラテックで自爆とか空間崩壊誘発をする可能性を考慮してもEuclidが妥当ではないかと思います。

  　

  • 東弊時計電機とパラテックについて
    Dr_Kudoさんのご指摘に同意します。特に、東弊の技術力の高さは相対的に米帝のパラテック（プロ研などが代表でしょうか）の高さにも直結しうるため不自然さを強く感じました。

  　

  • 構文について
    「新機軸や防弾装備など」～「負の不確定要素になりうる。」までの箇所を、「・」を頭に置くのではなく以下の構文を使用されてはいかがでしょうか？

  * 新機軸や防弾装備など～

  
  　

  • 「闇将軍」について
    おそらくIJAMEAハブにおける「隠将軍」のことだと思いますが、この語だと原意から外れてしまいます。隠れキリシタンのように、財団などから隠れ潜んでいるから「隠れ将軍 / Kakure Shogun ("hidden general")」なのです。これを闇将軍とするのは違和感を覚えます。あとスシっぽい

  　

  • 採用カノンについて
    SCP-1911-JPなどで登場する「東弊組」を考慮しない形での記事になるでしょうか？ 東弊時計電機と東弊組は共存しうる設定であり、多少の改稿（場合によっては東弊電気計算機を東弊組に変更することも考慮？）でカノン・扶桑紀に組み込める内容であるように思います。ご検討ください。

  harvester_blandish 12 Sep 2020 02:05

  私自身の趣味嗜好により公正な批評かどうかは正直自身が無いのですが、まず他の皆様も仰っているように、
  零戦をオチとしてつなげる一連の流れはお見事でした。また、ビアフラ戦争時のSCP-XXX-JP実体の運用に際しても、ビアフラを支援していた側に日本人or日本語を解する者(派生型のコクピットが日本語仕様のままならば、ですが）が居た可能性など想像が広がる部分もあり、読み物として個人的に大変好みでした。

  海軍から要求された性能は、速度、格闘戦能力、航続力などいずれも当時の水準を上回っており、三菱機（A6M1）の設計主務者を務めた堀越二郎技師が「ないものねだり」と評するほどの過大なものでした。

  ここの下りは、零戦に関する記述と受け取れますので、逆に最後のオチを弱めてしまっているように感じました。敢えてA6M1や堀越技師の名前は伏せるのも一つの方法かもしれません。参考までに。

  ごく短距離の空間転移を連続して行うためのパラテック装置であり、1660年代に駿河国の無極量情流によって確立された、いわゆる忍法「分身の術」をパラテックを用いて～

  既に他の皆様もご指摘されている点ですが、”忍法”、”分身の術”といったフレーズを使用せずに実体の異常な振る舞いを説明する事か、敢えて回りくどい表現にする事で陳腐化をある程度防止できるのではないかと思いました。それに”一般的に「分身の術」として知られています”などの脚注が付加されていれば脚注を見る事で初めて全容を把握できる、等の楽しみが増えるような気がします。

  Ikkeby-V 12 Sep 2020 01:51

  皆様、批評ありがとうございます。
  Dr_Kudo様、Nanigashi Sato様、harvester_blandish様からいただいた意見のうち、まず対応を思い付いた以下のものを反映しました。

  ・マナによる慈善団体の機体運用について（Dr_Kudo様）
  これは、実際にビアフラ戦争で援助団に参加していた飛行家カール・グスタフ・フォン・ローゼン伯爵（Wikipediaに飛びます）の逸話を元ネタにしています。少し実際の逸話に近づける形に改稿しました。飛行機の運用自体は伯爵側のノウハウによるものと想定していますが、今後支援者などについて仄めかしを考えてみます。

  ・SCP-XXX-JPがKeterであることについて（Dr_Kudo様）
  ・オブジェクトクラスについて（Nanigashi Sato様）
  設計図の流出による再生産の可能性から「確実な収容は困難」と判断してKeterにしている次第ですが、違和感ありますでしょうか……？

  ・本家の異常技術企業との関連（Dr_Kudo様）
  これは別の記事で独立して扱われるべき内容だと判断しているので（SCP-1512-JPあたりのような先例になりうる記事もあります）、反映は見送っています。

  ・技術的な欠点が見当たらない（Dr_Kudo様）
  ・ゼロ戦がアメリカ側へ与えたインパクト（Dr_Kudo様）
  「SCP-XXX-JPを野心的な欠陥機にしてしまう」案を使わせていただきました。ありがとうございます。操縦性をピーキーにしてまともなパイロットには扱えなくする、転移技術に未知数の不安要素をプラスするなどの改稿を行いました。

  ・現実とはどのようにリンクするか（Dr_Kudo様）
  「東弊の規模を大幅に小さくする」案を部分的に使わせていただきました。ありがとうございます。東弊を自社での量産能力がない程度の小規模な企業として描写する、表向きは海軍航空廠開発の機体とするなどの改稿を行いました。

  ・「闇将軍」について（Nanigashi Sato様）
  完全に自分のミスです。ご指摘ありがとうございます。修正しました。

  ・採用カノンについて（Nanigashi Sato様）
  元々「東弊組→東弊時計電機→東弊重工」という名称の変遷があったというヘッドカノンがありました。それを明確にする形で改稿しました。

  ・零戦に関する記述について（harvester_blandish様）
  部分的に改善案を使わせていただきました。ありがとうございます。堀越技師の名前は削除する形で改稿しましたが、略符号のほうはヒントとして残しています。

  最後の編集 12 Sep 2020 02:19 by Ikkeby-V さらに表示

  Nanigashi Sato 12 Sep 2020 03:05

  再生産される可能性があるためKeterは違和感ありますね。それ言ったらGoI製のアノマリーすべてKeterになってしまいますから。

  Ikkeby-V 12 Sep 2020 10:52

  Dr_Kudo様とNanigashi Sato様からご指摘があったオブジェクトクラスの件ですが、やはり自分的にはKeterが妥当であると思うため、財団がKeter分類にした根拠を記事中に盛り込む形で改稿しました。

  Ikkeby-V 13 Sep 2020 11:56

  財団公式Discordの定例会でいただいた批評を参考に、「説明」と「経緯」節の文章を削れるだけ削る形で改稿を行いました。

  なお、定例会でいただいた「諸元などを表を使って見やすくした方が良い」というご意見は、現状のメカとしての描写が「それっぽくディテールを散りばめただけのもの」であり、表などを使ってスペックを明示すると設定の穴が可視化されてしまうと判断し、反映を見送っています。

  Ikkeby-V 16 Sep 2020 11:12

  SCP-2597-JPとして投稿いたしました。

  批評にご協力いただいた皆様、ありがとうございました！

  Nanigashi Sato 17 Sep 2020 01:38

  投稿されていたことに気づいていなかったため、そちらに再度コメントさせていただきます。

  最後の編集 17 Sep 2020 01:49 by Nanigashi Sato さらに表示

  批評コメントTopへ

  - hide block

ERROR

The Ikkeby-V's portal does not exist.

エラー:	Ikkeby-Vのportalページが存在しません。利用ガイドを参照し、portalページを作成してください。

利用ガイド

1. portal:2972406 (21 Dec 2019 11:01)